高屏第二快速道路路線圖、高屏二快圖、東西向快速道路地圖在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

公路總局已將高屏二快的環評報告送至環保署，準備做環評審查，希望過程能順利。

環評報告連結：https://reurl.cc/0j1kox

此外，看環評的預定路線圖，因為這條路是從左營高鐵站附近開始，和國1 國10都有系統
交流道做連結。不過這條路完工後，多數高雄及屏東人都會透過這條快速道路往返。原本
已經很塞的鼎金系統加上高屏二快的車，會讓國1 國10的塞車更嚴重

預定路線圖：https://ibb.co/8YBRZxH

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不知道國7還要拖多久？每次公聽會就是反對派在鬧場
問題是鼎金已經夠塞了，加上高屏二快的車，會更慘吧？
台74晚上車還不少勒
台74線北屯 霧峰段和國道4號豐原 潭子段都沒有跑二階環評。

不過是把原先過不了環評的國四豐原霧峰延伸的案子修改重做，花的時間沒比二階快多少
。
原來環評有修法了，我的knowledge 須要update
06/21 14:15

→ forcetrain: 是車太多,不是路太少06/19 11:38
推 mattc123456c: 國道七號呢？06/19 12:24
推 TaiwanXDman: 路線越移越北 根本失去效益06/19 12:34
→ TaiwanXDman: 而且原本不是沒有要跟國一國十弄系統嗎 怎麼又改了06/19 12:34
推 Kagami3421: 肯定又要像國七那樣進到二階06/19 12:52
推 ru8ru878: 沒意義啊，阿就車多路小小06/19 13:03
推 ru8ru878: 沒意義啊，阿就車多路小小06/19 13:03
→ lulu1305174: 說好的國道七號呢?06/19 13:43
→ yuejger: 國七就被環團拿莫名其妙的理由擋到二階去了啊，氣到不行06/19 14:30
推 Slzreo1726: 要往高鐵的車還是會在仁武轉國10吧 大中高架不經平面06/19 14:37
→ Slzreo1726: 好像還是方便得多 高雄段應該要北移到義大 楠梓 可以06/19 14:37
→ Slzreo1726: 的話再接德民路 當作高雄的北外環06/19 14:37
推 Bustycat: 不另外開系統交流道就是全部擠鼎金06/19 14:41
→ Bustycat: 這條直通高鐵路，除非要去停車場不然沒必要走大中06/19 14:43
推 gogodavid: 高雄的高快速路網是全台灣都會區中最爛，根本沒有整體06/19 18:44
→ gogodavid: 規劃，東拼西湊，到現在市區內一條都沒有（大中快不算06/19 18:44
→ gogodavid: ），外圍幾乎都擠在中山高和鼎金系統等節點上06/19 18:44
推 zxcvbnm00316: 仁武JCT有國10 國7 二快，看來會很複雜...06/19 20:49
→ geesegeese: 有錢做嗎？06/19 22:39
→ geesegeese: 高屏兩地十年內交通需求會大減06/19 22:40
推 facebookig: 交通需求大減一直是假議題，增進城鄉差距、減少交通事06/20 01:11
→ facebookig: 故、減少旅行時間才是重點，不然你看晚上的東西向快速06/20 01:11
→ facebookig: 公路出了北部，幾乎沒車。06/20 01:11
→ luckdot: 屏東其實離交流道很遠 以西部縣治來說有點不合理06/20 02:13
推 Dailin: 高快速道路都一定會送二階的不是嗎？ 06/20 15:23
→ Dailin: 不過這條路興建之後 更顯示現在高鐵延伸屏東的左營-六塊 06/20 15:24
→ Dailin: 厝案更沒有效益06/20 15:24
推 mattc123456c: 國道七號只到國十只會讓鼎金系統心肌梗塞，要就蓋到 06/20 15:55
→ mattc123456c: 台8606/20 15:55
推 sanro0509: 因為國4豐潭跟台74線北屯霧峰都是「延伸」不是「新建」 06/20 18:15
→ sanro0509: 像東豐快屬於「新建」當然要二階環評 「延伸」沒30公 06/20 18:15
→ sanro0509: 里以上就不見得要送二階 如果30公里以上就學台86線用一 06/20 18:15
→ sanro0509: 般省道延伸 這些法規麻煩去看一下 06/20 18:15
→ sanro0509: https://reurl.cc/7rkOg5 06/20 18:15
→ grinsssss: 看了樓上的資料 高快速道路新建都一定要送二階的 06/20 18:30
→ grinsssss: 而且二階是運氣好才可能比較快 別被東豐快的案例騙了 06/20 18:31
→ grinsssss: 被卡在二階的更多 06/20 18:31
推 s1an: 東豐快不是被黑龍自願送二階？06/20 23:22
→ grinsssss: #1PV61YTA (Road) 06/21 00:12
→ grinsssss: 簡單說是鬍子時代的鍋 環評不夠嚴謹 後面黑龍送二階是06/21 00:17
→ grinsssss: 正確的 只是黑龍那時候提出走大甲溪南岸的路線呵呵 沒06/21 00:17
→ grinsssss: 有考慮到東豐自行車道還有斷層帶更多的問題 盧後面就繼 06/21 00:17
→ grinsssss: 續沿用鬍子的隧道案通過06/21 00:17
推 shun01: 不是當地居民抗議，也不會被逼進二階吧！06/21 08:32
→ danie112O5: 只不過不可能沒預料居民會抗議 更別說還有環團 拆五 06/21 10:16
→ danie112O5: 標已經算偷吃步了 更別說確實是強渡關山 06/21 10:16
→ danie112O5: 何況這個坑也是台中市府搞出來的 06/21 10:17
→ Killercat: 這是當年鬍子自己的包，這毋庸置疑。 06/21 13:57
→ Killercat: 送自願二階基本上也是故意讓他死，這也不能說錯 06/21 13:57
→ Killercat: 以當年時空背景來講，二階環評生還率是0 06/21 13:58
→ Killercat: 直到2018中科三期過二階以前，根本沒有建設能活過二階 06/21 13:58
→ Killercat: 老實講這個二階居然活過來還活那麼快 大家都跌破眼鏡 06/21 13:59
推 danie112O5: 那時候也不得不送吧 因為一開始就是要做二階 剛好挖坑 06/21 15:37
→ danie112O5: 自己跳 06/21 15:38
→ danie112O5:

06/21 15:39
→ Killercat: 其實判決主要理由是票數未達十票，而送二階是指第一路 06/21 16:19
→ Killercat: 線方案，如果不使用第一路線方案的話，常理來講應該是 06/21 16:19
→ Killercat: 改線加上補正程序，而非「決定第一路線方案並送二階」 06/21 16:20
→ Killercat: 二階是否無可避免老實講我不敢說有沒有把握，但是直接 06/21 16:20
→ Killercat: 無論何種方案全部送上二階，這決定其實個人挺費解的 06/21 16:21
→ chenhanlee: 不是啊，會不會到最後比繞國十國三快沒多少= = 06/23 10:04
→ chenhanlee: 鐵路地下化路廊不好好規劃，盡蓋一些奇耙路線 06/23 10:06
→ Killercat: 那個在當時第一時間就決定做帶狀公園了... =_= 06/23 11:35
→ Killercat: 也不是沒提過大中路高架使用該路廊的事情 06/23 11:35
→ Killercat: 不過有興趣的可以查查當時市長是誰.... 06/23 11:35
推 danie112O5: 不過當時就有規定要送二階了 黑龍雖然全送等於故意拖 07/01 18:28
→ danie112O5: 時間 07/01 18:29